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谷鹰:90后创业打造“洗车神器”

发布日期:2022-01-13 07:39   来源:未知   阅读:

  626969澳门资料大全开直播。“互联网+”正成为中国互联网最火一词。李克强总理特别提出:“我想站在互联网+的风口上顺势而为,会使中国经济飞起来。”制定“互联网+”行动计划已写进今年的总理政府工作报告,纳入了国家经济的顶层设计。

  当第一代互联网创业产生了BAT(百度、阿里、腾讯)这样的巨头,雄踞国际互联网服务产业市场,让李彦宏、马云、马化腾成为创业领袖;第二代互联网,“互联网+”将撬动叠加为数十万亿元的巨大市场,正开启新一轮创业热潮。为此,北京青年报财经新闻部创办全新栏目“互联网+创业会”,正所谓“高手在民间”,让潜藏在民间的创业者们浮出水面,讲讲他们的故事,也许他们就是下一代的“马云”。

  天生的创业者,不怕面对失败,而且创业上瘾,他们也享受创业过程,这是很多创业者给记者留下的印象。谷鹰也是如此,“放弃”这个词离他很远,他无时无刻不伸展自己的“触角”,到处捕捉各种微小的可能。

  首期的“互联网+创业会”栏目,北京青年报记者请到了90后创业者、TT快车创始人兼CEO谷鹰。TT快车仅仅上线个月的时间,在全国的用户数量就超过200万,商家数量超过5000个,每天仍在高速增长中,并获得A轮融资,目前正在进行B轮融资,估值已达1亿美元。谷鹰从高中时就开始想创业,中间经历过父母的反对和“多次断粮”,最终他坚持了下来。对谷鹰这样天生的创业者来说,面对失败,总是越挫越勇,他身上的很多经验或许会给不少创业者带来启发。

  谷鹰是典型的90后,对新事物充满热情,有自己的主见。他出生在湖南,父母都希望他做公务员,生活也相对安稳,可谷鹰却有自己的规划,高中时就开始打算创业,自己做生意,在同辈中绝属“另类”。“在老家,生意人给大家的感觉是没出息,因此早期老爸一直反对我创业。”谷鹰说。

  但家里人的反对并没有影响谷鹰的创业决心,上了大学以后,从大二谷鹰就开始创业,考察汽车后市场,“当时我看到国内停车场的痛点,进出要排队30-40分钟,非常不人性化。我就找到百度和高德地图,想在地图上准确定位停车场入口,并实现实时支付。但后来发现这个想法,不适合创业公司,因为支付解决方案要和各个物业停车场的数据对接,这需要非常广泛的人脉和行业资源。”

  停车场数据采集、类似分众模式的汽车服务店广告谷鹰做过N次尝试,都没有成功,直到TT快车(也称天天快车)的出现。天生的创业者,不怕面对失败,而且创业上瘾,他们也享受创业过程,这是很多创业者给记者留下的印象。谷鹰也是如此,“放弃”这个词离他很远,他无时无刻不伸展自己的“触角”,到处捕捉各种微小的可能。“乔布斯对我影响很大,活着就是为了改变世界”,谷鹰的勇气和韧性超越很多同龄人。

  2014年,谷鹰从香港城市大学毕业一年多,在多次试错之后,他决定全面转型做洗车应用。同年7月,TT快车1.0.1版本在百度、360、应用宝、豌豆荚、小米等应用市场首次上线。

  公司刚起步的时候,谷鹰联合志同道合的创业伙伴一起,从父母和亲戚处筹集资金。父母刚开始反对谷鹰创业,因此没有给谷鹰提供太多的资金支持,为了筹集到更多的启动资金,谷鹰多次拜访认可自己创业的前辈们,并获得了无条件的资金支持。这让谷鹰十分感动,后期更通过公司快速的发展吸引到前辈直接加入公司成为合伙人。因此,TT快车的联合创始人有4个,年龄分布跨度很大,有90后,也有70后。

  随着公司人员规模的扩大,“弹药”很快消耗殆尽,“中间几度断粮,每次都非常难熬,四处找钱,我们还是坚持了下来。直到去年年底,和多家风投机构沟通,最终选择了红杉资本,他们投了几百万美元”。此时的谷鹰才迎来创业中的“柳暗花明”,“老爸看到有风投来投资,也对我刮目相看,家里也开始支持我”。

  谷鹰说:“最后选择红杉资本,有很多原因,其中很重要的一点就是,红杉资本对创业者不仅提供资金支持,因为他们扶持的创业公司很多,经验丰富,也能给我们提供很多管理等各方面的支持。”

  “如今汽车后市场很热,很多投资人都过来找我们,公司目前正在进行B轮融资,公司估值已达1亿美元。”谷鹰在接受北青报记者采访过程中,就有风投机构不停打电话过来咨询。

  那么TT快车是如何快速吸引这么多风投机构来支持呢?创办TT快车时,谷鹰已有4年的汽车后市场创业经验,他已经总结出自己的创业铁律,“APP必须有应用场景,且必须是高频应用”。他举了一个例子,易到用车最早做专车,但在滴滴打车和快的打车相继进入专车市场之后,很快被超过并有边缘化的趋势,是因为滴滴打车和快的打车均以出租车为切入点,通过高频培育用户习惯,而之后进入专车市场发展迅猛,证明完全可以通过高频消灭低频。

  谷鹰创立的TT快车是一款洗车应用,车主可以通过TT快车在最短时间锁定离家最近、服务最佳的汽车服务店,前往店面进行洗车、保养等服务,并支持用户通过移动支付。

  “洗车对于车主的生活来说必不可少,而且非常高频,这注定是一款会火的应用。”谷鹰的判断没有错,目前,在全国使用TT快车的用户数量超过200万,商家数量超过5000个,每天仍在高速增长中,其中仅北京就有600多家店。

  TT快车会定期推出一些吸引新用户的活动,比如,新用户注册送60元洗车代金券,其中含10元单次洗车代金券和50元购卡代金券。也有一些非常贴心的保障,比如3天洗车下雨保,为洗车后在天气预测之外遇到下雨情况的车主提供赔付20元,解决洗车后下雨的烦恼。

  不过,与其他O2O洗车不同的是,TT快车并不销售一卡通洗车,或直接补贴用户低价洗车,而是以销售门店洗车卡为主,既支持单次洗车付款(折扣价),也支持购卡洗车。谷鹰告诉记者:“洗车消费有两个特点,就近消费以及固定化消费,90%的车主都是选择自己家附近的一个店,习惯后每次都去这一家店洗车。一般来说,车主都不会频繁换店的,因此导流逻辑在洗车这件事情上不成立。”

  谷鹰透露,洗车本身就是微利的生意,因此洗车主要给TT快车带来流量,车主积累到一定规模,现在已把保养等服务逐渐引进来。TT快车上的保养服务可以做到价格透明化和服务质量保障。比如,我们会控制货源,通过从原厂集中采购机油,并在机油瓶身上贴上可追溯的二维码来保证正品,在技师服务过程中会有监控,以及提供完善的保养售后服务等。

  “洗车软件和打车软件一样,打车软件是服务好用户端和司机端,而洗车软件则必须给予车主和商户这两端非常好的体验,才能形成良性循环,实现快速扩张,抢占市场先机。”谷鹰说。

  TT快车为商家提供完善的门店管理和客户引流服务,帮助商家提升管理水平、服务质量以及门店客单量。商家可以通过TT快车提供的IT系统分析订单数据,有效地提升管理效率,同时将门店服务通过平台展示给更多周边车主,从而吸引更多客流。

  谷鹰介绍,TT快车和其他O2O洗车产品不同,TT快车构建了一套CRM管理系统,名叫TTS。传统商家端一般只有收款、结算系统,TTS还包括会员管理、服务管理、库存管理等功能,商家也可以通过这套CRM系统向自有会员推送活动信息。

  “TTS不仅拥有这个门店洗车的数据,还有员工身份等信息。通过这套系统,车主可以在TT快车上找到为其服务的洗车师傅,这使得车主评价是可以对应到人,而不是一个简单的店面评价。所以TT快车除了给商家带来客户外,也可以帮商家做好门店的经营管理等。”谷鹰说。

  不要小看一个小小的CRM系统,它像一个巨型发动机将TT快车迅速拉上了“飞机跑道”。根据TT快车提供的数据,其完成了北京、上海、广州、深圳、天津、南京、成都、重庆、西安、长沙等城市的布局,并也拓展到黑龙江牡丹江、河北邢台、陕西榆林、河南漯河等三四线个月工夫,这家名不见经传的团队高效低调地完成了54个城市的商家布局。

  “我们的地推目前只覆盖了16个城市,其他城市都是商户自己找上来的。”谷鹰解释称,“很多商户在互联网企业的冲击下蠢蠢欲动,但自身并没有找到好的方法,尤其是一些中小型规模的洗车行,他们还没有能力对自身的管理进行信息化改造,而TT快车可以一步到位帮他们解决所有问题。”这让TT快车迅速超越对手抢先占领全国市场。(记者 吴琳琳)

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